A roda de corrente é uma roda com dentes embutidos de corrente de flambagem para engatar com o passo exato do bloco no elo ou cabo da corrente. A roda de corrente é amplamente utilizada em produtos químicos, máquinas têxteis, escadas rolantes, processamento de madeira, garagem tridimensional, máquinas agrícolas, processamento de alimentos, instrumentação, petróleo e outras indústrias de transmissão mecânica, etc.
Extremidade da roda da corrente formato do dente
A forma do dente da roda da corrente deve garantir que a energia da corrente possa entrar e sair do engate suave e livremente, minimizar o impacto e a tensão de contato de a corrente links durante o noivado e ser fácil de processar. É composto por três arcos aa, ab, cd e uma linha reta bc, referido como três arcos - forma de dente de linha reta. A forma do dente é processada com ferramentas padrão, e não é necessário desenhar a forma do dente da face final no diagrama de trabalho da roda dentada, mas é necessário apenas indicar no diagrama que "a forma do dente é fabricada de acordo com 3RGB1244 -85", mas o formato do dente da face do eixo da roda dentada deve ser desenhado e seu tamanho deve ser referido no manual de projeto relevante.
Estrutura da roda dentada
A Figura 2 mostra a estrutura de quatro tipos de rodas dentadas comumente usadas. As rodas dentadas de pequeno diâmetro são geralmente feitas no tipo integral (Figura 2a), as rodas dentadas de diâmetro médio são feitas principalmente no tipo de placa de raio e os orifícios são feitos na placa de raio para facilitar o manuseio, carregamento de cartões e redução de peso (Figura 2b) e as rodas dentadas de grande diâmetro as rodas dentadas podem ser do tipo combinado (Figura 2d), momento em que o anel dentado e o núcleo podem ser feitos de materiais diferentes. Por exemplo, C45, aço inoxidável e outros materiais.
As causas do desgaste severo do ninho da corrente da roda dentada são as seguintes:
(1) Desgaste adesivo Quanto maior a carga, maior a temperatura da superfície e mais grave o fenômeno de adesão. Para uma certa dureza do material metálico, o teste de desgaste sob pressão diferente para obter a taxa de desgaste e o gráfico de relação de pressão, quando a pressão atingir mais de 1/3 da dureza do material, ocorrerá um desgaste sério. De acordo com o diagrama de distribuição de tensão, sabe-se que o ponto de contato de tensão máxima está na pressão máxima e seu valor é 884.4 MPa. porque a dureza de têmpera no ninho da corrente é HRC48 ~ 52 e seu valor de dureza correspondente é de 4800 MPa. portanto, a pressão é muito menor que 1/3 da dureza do material, portanto o desgaste adesivo não é a principal forma de desgaste da roda dentada.
(2) Desgaste por fadiga de contato
A roda dentada e o sub de fricção da corrente são tensões de contato alternadas e a corrosão por fadiga é facilmente formada em sua superfície de fricção. O índice para avaliar a resistência à fadiga de contato do metal é o limite de fadiga de contato, ou seja, a tensão máxima sem corrosão sob um determinado número de ciclos de tensão. 40Cr por tratamento de têmpera de superfície de seu limite de fadiga de contato σ0H = HRC17 +200, calculado σ0H = 1016 MPa. de acordo com o diagrama de distribuição de tensão, pode-se ver que o valor máximo de tensão do ninho da corrente de roda dentada é de 884.4 MPa. seu valor é muito próximo da superfície da roda dentada O valor é muito próximo do limite de fadiga de contato permitido da superfície da roda dentada e, na tensão máxima, é fácil causar falha por corrosão. No entanto, devido às más condições de lubrificação da roda dentada e cadeia, o pitting não se forma a tempo e o desgaste já está causado, e a principal forma de dano neste momento é o desgaste em vez do pitting. O desgaste por fadiga de contato é a principal forma de desgaste da roda dentada e basicamente determina a vida útil da roda dentada.
(3) Desgaste abrasivo
Como a corrente inevitavelmente entra em contato com pó de carvão, um pouco de pó de carvão gruda nela e entra em contato com o encaixe da corrente da roda dentada. O pó de carvão contém um pouco de areia afiada e dura, o que fará com que o material da superfície da roda dentada caia no processo de fricção, e esse é o desgaste abrasivo. O desgaste abrasivo está relacionado com a dureza do material de fricção e a dureza do abrasivo. A partir do gráfico da influência da dureza abrasiva no desgaste, pode-se observar que quando a dureza do abrasivo está próxima da dureza do material de fricção, faz com que o material de fricção se desgaste em alta velocidade, pois o pó de carvão é misturado com um pouco de areia afiada e dura, que é um dos principais motivos para acelerar o desgaste do pinhão.
medidas de melhoria
A vida útil da roda de corrente é curta e longe de atender aos requisitos da prática de produção. De acordo com a condição de uso, status de processamento e tecnologia de fabricação de a roda da corrente, algumas medidas de melhoria são propostas para a roda de corrente:
(1) O material de design da roda de corrente original é 40Cr, a dureza geral da têmpera é HB220~250 e a têmpera dos dentes HRC48~52. Este método não pode melhorar a resistência ao desgaste da roda da corrente basicamente nesta base devido à dureza de têmpera limitada dos dentes. Recomenda-se mudar o material da roda dentada para 20CrMnTi, tratamento de cementação e têmpera, a dureza do ninho da corrente pode atingir mais de HRC60 e sua resistência ao desgaste é mais de 2.5 vezes do material 40Cr. Isso pode melhorar muito a vida útil da roda da corrente, reduzir a frequência de reparos da máquina, melhorar a produtividade e reduzir os custos de produção;
(2) A forma do ninho de corrente de roda dentada original é forjada diretamente, que tem grande erro dimensional e superfície áspera, e também reduz a resistência ao desgaste. Com a ampla aplicação de máquinas-ferramenta CNC e a redução do custo de processamento, recomenda-se deixar uma pequena margem após o forjamento e a usinagem de acabamento por fresamento digital para melhorar a precisão dimensional e a rugosidade da superfície, de modo a atingir o objetivo de melhorar a resistência ao desgaste.
Manutenção
1. A elasticidade da roda dentada deve ser adequada, muito apertada aumentará o consumo de energia e o rolamento é fácil de usar; muito solta a roda dentada é fácil de pular e decolar a corrente. O aperto da roda dentada é de cerca de 2%-3% da distância central das duas rodas dentadas quando é levantada ou pressionada no meio da roda dentada.
2. A roda dentada deve ser instalada no eixo sem balançar e inclinar. As superfícies finais de duas rodas dentadas no mesmo conjunto de transmissão devem estar localizadas no mesmo plano. Quando a distância do centro da roda dentada estiver abaixo de 0.5 m, ela pode desviar em 1 mm; quando a distância do centro da roda dentada estiver acima de 0.5 m, ela pode desviar em 2 mm. No entanto, não deve haver o fenômeno de esfregar a lateral dos dentes da roda dentada, se as duas rodas estiverem muito deslocadas, é fácil produzir fora da corrente e acelerar o desgaste. Ao substituir a roda dentada, deve-se atentar para a verificação e ajuste do offset.
3. Depois que a roda dentada estiver muito gasta, ela deve ser substituída por uma nova roda dentada e uma nova roda de corrente ao mesmo tempo para garantir um bom engate. Não é possível substituir apenas a nova roda dentada ou nova roda dentada sozinha. Caso contrário, causará uma engrenagem ruim para acelerar o desgaste da nova roda dentada ou da nova roda dentada. A superfície do dente da roda da corrente deve ser virada a tempo depois de desgastada até certo ponto (referindo-se à roda dentada com superfície ajustável) para prolongar o tempo de uso.
4. Se a nova roda dentada ficar muito longa ou alongada após o uso, é difícil de ajustar, o elo da corrente pode ser removido dependendo da situação, mas deve ser um número par. O elo da corrente deve ser passado pela parte de trás da roda dentada, a peça de travamento deve ser inserida do lado de fora e a abertura da peça de travamento deve estar voltada para o sentido de rotação oposto.
5. A roda dentada deve ser preenchida com lubrificante a tempo durante o trabalho. O lubrificante deve entrar na folga de acoplamento do rolo e da luva interna para melhorar a condição de trabalho e reduzir o desgaste.
6. A roda dentada velha não deve ser misturada com parte da roda dentada nova, caso contrário ela facilmente produzirá impacto na transmissão e arrancará a roda dentada.
7. Quando a máquina for armazenada por um longo período, a roda dentada deve ser removida e limpa com querosene ou óleo diesel e, em seguida, revestida com óleo ou graxa e armazenada em local seco.
Uso
Como um novo produto de engrenagem, a velocidade de transmissão da roda dentada é alta e, em seu processo de aplicação específico, porque tem a vantagem de alta velocidade, gera muito pouco ruído, o que também é propício para a realização de um bom ambiente de processamento moldando. Em sua aplicação, a roda dentada não é apenas instalada com alta precisão, mas também a precisão de processamento é ideal, o que pode evitar muitos problemas para trabalhos de manutenção futuros. E as vantagens da estrutura compacta da roda dentada fazem com que ela tenha uma grande taxa de transmissão e sua própria vida útil também seja relativamente alta.
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