A característica da transmissão por corrente é que ela é relativamente barata, fácil de manter e não durável (será esticada e a eficiência da transmissão será reduzida). Requer lubrificação e manutenção frequentes (limpeza e ajuste do comprimento da corrente) e, claro, sua vida útil é muito maior do que a transmissão por correia.
taxa de transmissão
Na verdade, não foi o caso. Em 1901, a FN da Bélgica lançou pela primeira vez uma motocicleta monocilíndrica de 133 cc e, no ano seguinte, a FN lançou a primeira motocicleta FN300 com transmissão por eixo.
A maior vantagem da transmissão por eixo é que ela não será esticada e precisa ajustar a largura da esteira. É livre de poluição por óleo e basicamente não precisa de manutenção, tem baixas perdas e alta eficiência de direção! Mas sem o efeito de absorção de choque da corrente, a vibração do corpo do veículo é transmitida diretamente ao corpo do cavaleiro
Que tipos de cadeias de transmissão podem ser divididas em
Correntes de aço para engenharia começou na década de 1880. Essa corrente foi projetada para lidar com os ambientes mais hostis e as aplicações mais exigentes. Eles são feitos de aço laminado a quente e às vezes passam por tratamento térmico para aumentar a resistência.
Quando o motor principal gira, a corrente enrolada em torno da roda dentada do eixo também gira de acordo. Isso aplica força mecânica ao eixo acionado, transmitindo energia mecânica durante esse processo.
Uma das principais vantagens do acionamento por corrente em relação ao acionamento por correia é sua característica de deslizamento zero, que permite manter uma relação de velocidade constante. Não há atraso na transmissão de energia, portanto, pode ser usado como uma corrente de distribuição em aplicações como motores de combustão interna. Nenhum deslizamento também garante alta eficiência mecânica. A única perda de transmissão da corrente é devido ao atrito entre o elo da corrente e a roda dentada.
A capacidade de carga da corrente silenciosa aumenta com o aumento do número de placas em cada elo, e a resistência à tração e a largura da corrente também aumentam proporcionalmente.
A diferença entre transmissão por correia e transmissão por corrente
Os mais cadeias de transmissão ficam expostos durante o uso e são propensos ao acúmulo de poeira, lama e óleo, exigindo limpeza frequente. Durante a limpeza, a corrente pode ser removida para uma limpeza completa sem desmontá-la. A limpeza completa é o processo de remover a corrente e mergulhá-la em um agente de limpeza (gasolina ou querosene) por um determinado período de tempo, depois escová-la seção por seção com uma escova. Após a limpeza, mergulhe a corrente em óleo lubrificante a 70-80 ℃ e encha-a com óleo antes da instalação e uso.
O método de transmissão por eixo das motocicletas foi desenvolvido pela BMW em 1923, mas quando comparado à transmissão por corrente e correia, seu consumo de energia chegava a 10%. Porque é consumido pela junta universal interna. No entanto, sua transmissão de potência suave, longo ciclo de manutenção e vida útil o tornam um método de transmissão popular em locomotivas acionadas por eixo.
A forma de transmissão em cadeia
Ambas as extremidades do eixo de transmissão são equipadas com engrenagens cônicas. Por exemplo, a unidade de eixo yamaha xv400 é equipada com engrenagens cônicas em ambas as extremidades, portanto não haverá reação de torque durante a rotação ~! Claro, ainda há uma leve sensação na realidade, especialmente ao estacionar, há uma sensação perceptível, mas ao dirigir, tudo bem ~~~
Corrente transportadora os drivers podem ser usados em indústrias como embalagens, automotiva, produção de alimentos e bebidas, farmacêutica e têxtil. Os acessórios podem ser instalados na corrente transportadora para se adaptar a várias finalidades.
A transmissão por corrente não só tem baixo custo de fabricação, mas também permite um melhor ajuste da corrente. Do ponto de vista da fabricação do fabricante, diferentes modelos equipados com o mesmo motor podem ter diferentes discos de dentes dianteiros e traseiros. Nesse caso, alterar o comprimento da corrente é muito mais simples. Para modificações em veículos de corrida e acrobacias, a transmissão por corrente é a melhor forma de transmissão a ser trocada.
Sua desvantagem é que a saída excessiva de torque pode causar escorregamento e a eficiência da transmissão de energia em altas velocidades também é menor do que a das correntes. Além disso, tem uma vida útil mais curta, pois é feito de material de borracha e é mais suscetível ao envelhecimento ambiental. Se a correia for exposta a temperaturas extremamente altas, ela também pode deformar. Finalmente, seu processo de substituição também é mais complicado.
As cadeias de transmissão apareceram na China já no século II dC. Naquela época, o carro capotamento criado por Bi Lan da Dinastia Han Oriental já havia aplicado com sucesso o princípio da transmissão por roda dentada. Esta roda d'água de corrente de folha de placa quadrada pode ser considerada como um dispositivo de transmissão de corrente original.
A diferença entre acionamento por eixo e acionamento por corrente é que, devido ao sentido de rotação do eixo ser perpendicular à direção de avanço do carro, o torque lateral ocorrerá durante a rotação, fazendo com que o carro se incline na direção oposta à rotação do eixo. Quanto maior a velocidade, maior o torque!
Transmissão por corrente é um sistema mecânico de transmissão de energia que usa correntes para transmitir energia de um lugar para outro. Os dispositivos tradicionais de transmissão de corrente consistem em duas ou mais rodas dentadas e a própria corrente. Os furos no elo da corrente são instalados nos dentes da roda dentada.
O método de transmissão de eixo de motocicletas foi desenvolvido pela BMW em 1923. Devido ao fato de que a direção de rotação do eixo é perpendicular à direção de avanço do carro, o torque lateral ocorrerá durante a rotação, fazendo com que o carro incline na direção oposta de rotação do eixo. Quanto maior a velocidade de rotação, maior o torque. Portanto, a transmissão por eixo não é adequada para carros de alta velocidade; portanto, os carros de corrida que buscam velocidade geralmente não usam transmissão por eixo. As características do acionamento por eixo são durabilidade, alto custo de fabricação, requisitos de material extremamente altos e alta dificuldade de processamento. A maior vantagem da transmissão por eixo é que ela não será esticada e requer ajuste da largura da esteira. É basicamente livre de manutenção, sem poluição por óleo, e tem baixas perdas e alta eficiência de direção. A desvantagem é que a vibração da carroceria do veículo é transmitida diretamente ao corpo do motociclista. Ao aumentar o acelerador, há um fenômeno de geração de torque na parte traseira (o fenômeno de reação do torque - o corpo se inclinará na direção oposta à rotação do eixo de transmissão durante uma aceleração ou desaceleração rápida). MOTOGP não tem ninguém usando eixo. E o acionamento do eixo é mais pesado que o acionamento por corrente. Mas hoje, um novo tipo de sistema de amortecimento anti-inclinação do acionamento do eixo foi desenvolvido (devido à instalação de engrenagens cônicas em ambas as extremidades do acionamento do eixo, não haverá reação de torque durante a rotação). Ambas as extremidades do eixo de transmissão são equipadas com engrenagens cônicas. A transmissão do eixo yamahaxv400 é equipada com engrenagens cônicas em ambas as extremidades, portanto, não haverá reação de torque durante a rotação.
A segurança da tripulação e do sistema de acionamento por corrente depende da exatidão dos cálculos nesta fase. Recomenda-se trabalhar com fatores de segurança suficientes.
Mas hoje, um novo tipo de sistema de amortecimento anti-inclinação de acionamento por eixo foi desenvolvido. Devido à instalação de engrenagens cônicas em ambas as extremidades do acionamento do eixo, não haverá reação de torque durante a rotação.
Os modernos dispositivos de transmissão por corrente formam um conjunto compacto das peças de conexão de uma máquina, que é um componente chave para melhorar o desempenho mecânico.
Cada um dos três modos de transmissão acima tem suas próprias vantagens e desvantagens; portanto, diferentes modos de transmissão serão combinados durante o projeto com base no modelo e uso do veículo.
Correntes de aço de engenharia são igualmente importantes hoje. No entanto, sua resistência, taxa de desgaste, capacidade de carga e passo aumentaram para atender às necessidades industriais atuais.
Na corrente de transmissão, a placa de ligação do rolete (em cada lado do rolete) é mais alta que o rolete. Isso pode evitar que a placa lateral entre em contato com a roda dentada durante a operação. Além disso, atuam como guias e evitam que a corrente de roletes escorregue.
As talhas de corrente podem ser o maquinário mais comum usado para levantar e abaixar equipamentos. Eles podem facilmente levantar pesos enormes usando polias.
A corrente de rolos é composta de placa interna (placa de corrente de rolo), placa externa (placa de corrente de pino), bucha, pino e rolo. Os rolos são colocados equidistantes entre os elos da corrente. Esses rolos engrenam com os dentes da roda dentada e transmitem força através da corrente. Uma vantagem importante da corrente de rolos é que, quando entram em contato com os dentes da roda dentada, giram conforme necessário, reduzindo assim a perda de potência.
Para a corrente de rolos no transportador, o diâmetro do rolo é relativamente maior que a altura da barra lateral. Isso pode evitar o contato entre as barras laterais e os trilhos do transportador e melhorar a eficiência ao eliminar o atrito translacional. Um rolo maior também pode reduzir o atrito rotacional.
Recomenda-se que a distância central entre os eixos esteja dentro da faixa de 30 a 50 vezes o passo da corrente. Os projetistas também devem garantir que um arco de contato mínimo de 120 graus seja obtido na roda dentada menor. Se o número de dentes da roda dentada for pequeno, deve haver pelo menos cinco dentes em contato com a corrente a qualquer momento.
Os componentes da corrente são feitos de aço carbono ou aço liga e passam por tratamento térmico para melhorar a resistência, resistência ao desgaste e resistência ao impacto. A corrente de rolos pode ser transformada em corrente de linha única e corrente de várias linhas. Ao transmitir alta potência, pode ser usada corrente de linha dupla ou corrente de várias linhas. A capacidade de carga das correntes de várias fileiras é diretamente proporcional ao número de fileiras. No entanto, devido à influência da precisão, a carga suportada por correntes paralelas não é facilmente uniforme, portanto o número de linhas não deve ser muito grande.
A transmissão de eixo Yamahaxv400 é equipada com engrenagens cônicas em ambas as extremidades, portanto, não há fenômeno de reação de torque durante a rotação.
Outra aplicação comum da transmissão por corrente são as correntes transportadoras. O transportador usa acionamentos por corrente projetados especificamente para o transporte de materiais. Eles têm centenas de diferentes características de design e movimento, como baixo atrito, resistência a altas temperaturas e resistência química. Eles também podem ser antiestáticos e magnéticos.
A maioria dos acionamentos por corrente requer lubrificação para atingir uma vida útil satisfatória. O tipo, tamanho, carga e velocidade de operação da corrente determinarão a necessidade e o grau de lubrificação. Dependendo da aplicação, os projetistas podem preferir lubrificação manual, por gotejamento, banho de óleo ou lubrificação forçada.
Por outro lado, em comparação com as correntes, sua transmissão de força é mais delicada, resultando em uma saída de força muito suave. Para motocicletas com carroceria muito pesada ou carga alta, a energia da transmissão do eixo pode suportar um torque maior, portanto ainda pode trazer potência suave.
Na Dinastia Song do Norte do século 10 dC, Zhang Sixun foi inspirado pelo princípio de correntes de engrenagem em vias navegáveis de osso de dragão que eram amplamente utilizadas em áreas rurais e aplicou esta importante invenção a seus relógios astronômicos.
Transmissão em cadeia é o nosso método de transmissão mais comum. Para motocicletas, a maior vantagem da transmissão por corrente é seu baixo custo e ampla aplicabilidade. Além disso, quando o motor freia, a corrente apresenta muitas folgas, que podem absorver as vibrações. A desvantagem é que o atrito entre a corrente e as engrenagens pode facilmente causar relaxamento da corrente, desgaste da engrenagem e alto ruído.
A moderna pavimentadora anti-segregação usa transmissão por engrenagem, com potência máxima de mais de 100KW e torque máximo de mais de 8000N. m. O torque poderoso pode tornar os materiais totalmente embutidos no parafuso, realizar a mistura forçada secundária e resolver efetivamente vários problemas de segregação de pavimentação.
Mas agora desenvolvemos um novo tipo de sistema de amortecimento anti-inclinação do acionamento do eixo ~! (Devido à instalação de engrenagens cônicas em ambas as extremidades do eixo de transmissão, não haverá reação de torque durante a rotação~!)
O torque gerado pelo sentido de rotação da corrente e o sentido de avanço do carro apenas faz com que a frente do carro se levante, o que tem pouco impacto na direção em alta velocidade.
Limpeza: Use uma solução de limpeza de baixa volatilidade combinada com um limpador de corrente para limpar as manchas de óleo fora da corrente e as partículas de areia dentro da corrente.
Quando a correia está em movimento, a camada externa é esticada, enquanto a camada interna é submetida principalmente à pressão de compressão. Portanto, fazer a camada interna da correia em uma forma dentada é mais adequado para a situação de tensão da correia nessas posições de trabalho, prolongando assim a vida útil da correia.
Para maiores requisitos de energia, os projetistas podem escolher a corrente de rolos de várias correntes. Para os mesmos requisitos de carga, vários fios podem usar baixa velocidade e passo de corrente pequeno.
A corrente de transmissão é crucial para a maioria das motocicletas e também é o primeiro elo mais direto da saída de potência. A qualidade da corrente de transmissão afeta diretamente a durabilidade, o conforto e a confiabilidade das motocicletas. O mecanismo de transmissão da corrente das motocicletas pode sofrer vários graus de desgaste e alongamento da corrente após o uso por um período de tempo. Portanto, é necessário inspecionar e ajustar regularmente o dispositivo de transmissão da corrente e substituir as rodas dentadas irreparáveis em tempo hábil.
Quando se trata de correntes, a corrente de rolos pode ser aquela em que a maioria das pessoas pensa. A corrente de rolos ou a corrente de rolos de manga são amplamente utilizadas para transmissão de energia em bicicletas, motocicletas e outras aplicações na indústria de transporte. Eles geralmente são feitos de aço carbono comum ou ligas de aço.
A corrente de rolos é composta por uma placa de corrente interna, uma placa de corrente externa, um eixo de pino, uma luva e um rolo. A placa interna da corrente é conectada de forma fixa com a luva, a placa externa da corrente e o eixo do pino com ajuste de interferência, chamados de elos internos e externos da corrente; A folga se encaixa entre o rolo e a luva, bem como entre a luva e o eixo do pino.
Atualmente, muitas camadas internas de correias são feitas em formas dentadas, que são projetadas para levar em consideração a situação de tensão da correia quando ela está no ângulo da polia. Nesta posição, a camada externa da correia é esticada, enquanto sua camada interna é submetida principalmente à força de compressão. Tornar a camada interna da correia em forma dentada é mais adequado para a situação de tensão da correia nessas posições de trabalho, prolongando assim a vida útil da correia.
Além disso, ao instalar a corrente, a borda solta deve ter uma curvatura inicial adequada. A curvatura inicial é de aproximadamente 1% a 2% da distância central da roda dentada. E faça os eixos das rodas dianteiras e traseiras e os eixos da suspensão traseira em linha reta, ponto em que a corrente está exatamente no valor teórico mais longo. Ao ajustar a corrente, é necessário atender a tensão normal da corrente quando ela estiver na posição de três eixos e uma linha. Se a corrente estiver muito apertada, causará má transmissão, aumentará o consumo de energia, acelerará o desgaste da corrente e da roda dentada e poderá facilmente quebrar a corrente e até causar acidentes. Se a corrente estiver muito solta, fará um ruído anormal durante a condução, aumentará a vibração e haverá risco de queda da corrente.
Quando se trata de nossas correntes comuns, como bondes, carros esportivos e peruas, pode-se dizer que, além das scooters, são a forma de transmissão mais comum devido ao seu baixo custo de fabricação e alta eficiência de transmissão de potência. Até agora, eles têm sido a escolha preferida de muitas motocicletas.
A série A é uma especificação de tamanho que atende aos padrões de corrente americanos; A série B está alinhada com a Europa (principalmente no Reino Unido), e a diferença entre as duas cadeias não é significativa;
O comprimento da corrente é representado pelo número de elos da corrente Lp, preferencialmente um número par para facilitar a conexão das placas interna e externa da corrente durante as juntas da corrente. Contrapinos ou travas de mola podem ser usados nas juntas. Se os elos da corrente forem ímpares, os elos da corrente de transição precisam ser usados na junta. Quando a corrente é carregada, os elos da corrente de transição não apenas suportam força de tração, mas também carga de flexão adicional, que deve ser evitada tanto quanto possível.
Em comparação com as engrenagens, os acionamentos por corrente são mais versáteis em termos de distância de trabalho. Quando a distância entre os eixos for maior que a distância real das engrenagens, elas entrarão em ação. O acionamento por corrente é altamente eficiente em diferentes distâncias, mantendo um ajuste relativamente compacto. Eles podem ser usados para aplicações de curta distância (como bicicletas) e aplicações de longa distância (como motores marítimos de 5 andares). Uma corrente pode fornecer energia para vários eixos simultaneamente.
Em termos de eficiência de transmissão, seja ela focada em torque ou potência, ela pode desencadear o desempenho do veículo, como evidenciado por veículos off-road e corridas simuladas.
As cadeias de anel elíptico também são conhecidas como cadeias de bobina. Eles são normalmente usados como correntes de elevação para cargas médias a baixas e são normalmente usados para aplicações de elevação de baixa velocidade. Os elos da corrente são de forma oval, cada um dos quais é interligado e soldado.
Recentemente, o tempo tem estado nublado e ensolarado, e sempre faz sol lá fora durante o horário de trabalho. No entanto, nos fins de semana, quando estamos prestes a sair para brincar, a chuva repentina muitas vezes atrapalha o entusiasmo pelo ciclismo. Nesse caso, vamos falar sobre os cuidados relevantes ao manter veículos em tais condições climáticas.
Entre eles, mais de um terço é usado para peças de transmissão com torque mecânico de baixa precisão, como a substituição de engrenagens cônicas de 45 ° para articulação multieixo, e mais de quatro a oito são usados para transmissão entre os dentes da correia transportadora e os componentes de transmissão. Depois de oito, todos eles são usados para transmissão mecânica pesada, como motores a diesel, geradores, guindastes elétricos, pontes rolantes, elevadores, empilhadeiras, guindastes e outras ocasiões com alto torque horizontal e vertical.
Devido às diversas formas e funções dos vários designs de corrente, selecionar a transmissão de corrente apropriada para as aplicações pode se tornar um tanto difícil. O método correto para fazer essa escolha é eliminar opções inadequadas avaliando a aplicação e a funcionalidade da cadeia. Isso ajudará a reduzir o leque de opções viáveis antes de fazer a escolha final. Os fatores mais importantes na seleção da transmissão por corrente são os seguintes:
Nem todos os acionamentos por corrente podem lidar com aplicações de alta velocidade. Alguns acionamentos por corrente são projetados especificamente para baixas velocidades. As especificações podem ser obtidas calculando e garantindo que a velocidade esteja dentro da faixa recomendada. Essa avaliação reduzirá bastante o número de designs disponíveis para esse aplicativo.
A remoção do pó da corrente, especialmente a limpeza do retentor do óleo da corrente, é crucial. Por favor, use um spray de limpeza de corrente especializado para efetivamente limpar e dissolver a poeira dentro do retentor de óleo, protegendo efetivamente o retentor de óleo.
Os parâmetros básicos da corrente de rolos incluem passo p, diâmetro externo do rolo d1, etc. O passo p é o principal parâmetro da corrente de rolos. Quanto maior o passo, maior o tamanho de cada parte da corrente e maior a potência que pode ser transmitida.
Na verdade, no início desse incidente, a BMW já havia notado o problema. No primeiro semestre de 2016, começou a retificar o eixo de transmissão adicionando uma estrutura de aço dentro da bainha do eixo de transmissão para aumentar a resistência, pulverizando tinta antiferrugem no eixo de transmissão e assim por diante. Depois desse lote de trens, não houve mais problemas com o eixo de transmissão. Portanto, não é essa forma que afeta a confiabilidade do eixo de transmissão, mas problemas de fabricação.
Corrente silenciosa, também conhecida como corrente de dente invertido. A corrente silenciosa pode transmitir uma grande quantidade de energia em alta velocidade enquanto mantém uma operação silenciosa. A corrente consiste em placas planas empilhadas em fileiras e conectadas por um ou mais pinos. Cada elo da corrente tem um perfil dos dentes da roda dentada no lado inferior que se encaixa com os dentes da roda dentada.
Além disso, a transmissão por correia, com relação de transmissão imprecisa, pode fornecer proteção contra sobrecarga. Transmissão de engrenagens, relação de transmissão precisa, mas sem proteção contra sobrecarga. As engrenagens podem ser invertidas, as correias não. A manutenção do mecanismo de acionamento por correia é simples.
GIDI CHAIN LIMITED fornecer lotes de corrente de rolo, corrente transportadora, Corrente de folha, corrente soldada, corrente forjada, Cadeia do moinho de óleo de palma, Corrente de elevação,Cadeia de Minas e Metalurgia, etc. totalizando mais de variedades 3000. e 90% das cadeias são exportadas para todo o mundo, que exportam principalmente para o sudeste da Ásia, Europa, América do Norte e América do Sul. As correntes são bem-vindas pelos clientes com excelente qualidade. Nossa empresa possui mais de conjuntos de equipamentos avançados e profissionais 100, sistema de CQ perfeito e rigoroso é implementado em todos os processos, desde a compra de material até a embalagem dos produtos acabados. Além disso, aprovamos a certificação do sistema de gerenciamento de qualidade ISO9001: 2015.
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